Revisión del Escort MAX 360c MKII: mayor alcance y mejor filtrado de alertas falsas, pero ¿es tan alto?

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El Escort MAX 360c MKII es el sucesor del detector de radar MAX 360c más vendido de la marca. Cuando debutó en septiembre de 2022, Escort dijo que el MAX 360c MKII proporcionaría un mejor filtrado de alertas falsas y una mejora del 50 por ciento en el rango de detección en comparación con el MAX 360c original. Después de una evaluación cuidadosa y más de un mes conduciendo por el metro de Detroit, estoy seguro de que el Escort MAX 360c MKII es una secuela mejor que el original.

Si está buscando un detector de radar de alta gama, aquí cubriremos las principales características y especificaciones del Escort MAX 360c MKII, incluidas las diferencias clave entre este y el MAX 360c original. También compartiré mi experiencia con el detector a medida que avancemos.

A primera vista, los dos detectores de radar parecen exactamente iguales, salvo por el tono gris más oscuro del MKII. La diferencia inmediata que probablemente notará es el precio, que es de aproximadamente $ 50 (sin contar las ventas o promociones especiales que pueda tener Escort). Normalmente, el MAX 360c original se vende por $650 en Amazon, mientras que el MKII cuesta $700 en el sitio web oficial de Escort. Esto es lo que obtienes con los $50 adicionales.

Coloqué el Escort MAX 360c MKII y el MAX 360c original en una pequeña báscula de cocina que uso mientras preparo café. El MAX 360c original pesa 9,87 onzas (apenas 280 gramos), mientras que el MKII pesa 10,05 onzas (aproximadamente 285 gramos). Incluso con esta prueba casera improvisada mientras se prepara café, es obvio que el MKII tiene más circuitos internos.

Escort está utilizando un nuevo chip Blackfin DSP (procesamiento de señales digitales) para aumentar el nivel de filtrado de alertas falsas. Suministrado por la empresa de semiconductores Analog Devices, Blackfin es una familia de microprocesadores integrados diseñados para una amplia gama de aplicaciones.

Con respecto al Escort MAX 360c MKII, el chip Blackfin DSP integrado ayuda a la unidad a descifrar mejor entre cualquier número de señales de radar diferentes en un área determinada, cuáles son amenazas reales frente a alertas falsas y qué se debe priorizar en la pantalla. Cuando el MAX 360c MKII detecta una fuente de radar, el chip Blackfin DSP analiza y presenta esa información en la pantalla, mostrando información vital como la intensidad de la señal, los tipos de banda y la frecuencia. La capacidad del MAX 360c MKII para analizar y clasificar rápidamente fuentes de radar a esta profundidad se traduce en una conducción más silenciosa con menos alertas falsas en comparación con el MAX 360c original, especialmente en las frecuencias de la banda K.

Cuando miras la hoja de especificaciones del MAX 360c original, verás el término "procesamiento de señales digitales", por lo que tiene esta capacidad hasta cierto punto (y es una de las razones por las que sigue siendo un detector de radar de primer nivel en la actualidad). . Sin embargo, el MKII va un paso más allá con el Blackfin DSP más robusto, poniéndolo a la par con otras ofertas premium de Escort que también cuentan con el chip, como MAXcam 360c y Redline 360c.

El procesamiento de señales digitales es un tema fascinante y profundo, y Analog Devices proporciona esta útil guía para principiantes si desea obtener más información. Si bien ningún detector de radar es completamente inmune a las falsas alertas, el Escort las reduce enormemente con la integración del Blackfin DSP.

El filtrado adicional de alertas falsas proviene del filtro IVT patentado del Escort, o filtro de “tecnología integrada en el vehículo”. El filtro IVT reduce la cantidad de alertas falsas causadas por los sistemas de prevención de colisiones y control de crucero adaptativo de otros vehículos, que se basan en radar. Por el mismo motivo se puede activar un filtro K Notch adicional en el menú de ajustes, reduciendo las falsas alertas provocadas por determinados coches y sus sistemas de prevención de colisiones basados ​​en radar (entre los rangos de frecuencia de 24.190 y 24.210 GHz). Aquí en Detroit tengo puesto el filtro K Notch.

Si bien el Blackfin DSP proporciona un excelente discernimiento al separar las amenazas reales de las alertas falsas, la plataforma de doble antena de próxima generación del Escort se traduce en un mayor alcance de detección para el MAX 360c MKII. Al igual que el MAX 360c original, el MKII también tiene flechas de alerta direccionales gracias a la plataforma de doble antena, que identifica si la amenaza está delante o detrás de ti. Sin embargo, la diferencia en el alcance de detección entre los dos detectores es notable al navegar por áreas de mucho tráfico y bien patrulladas aquí en Detroit, como la I-696 y Telegraph Road.

No es que tuviéramos ninguna queja en el departamento de alcance con nuestro MAX 360c original, pero nuestro nuevo MKII capta a la Policía Estatal de Michigan y a los agentes del Sheriff del Condado de Wayne ejecutando constantemente la banda Ka desde un poco más lejos, lo cual ha sido una sorpresa agradable pero bienvenida. .

Específicamente en Telegraph Road, las fuerzas del orden permanecerán en los carriles del extremo izquierdo, por lo que les resultará fácil girar por Michigan Left y atrapar a los conductores que se dirigen hacia ellos. Con las extensiones más amplias, colinas y curvas en Telegraph Road, es relativamente fácil para las fuerzas del orden esconderse a plena vista en medio del tráfico pesado con un anodino vehículo patrulla Ford Explorer o Chevy Tahoe. La plataforma mejorada de doble antena del Escort MAX 360c MKII lo hace muy adecuado para áreas como esta, brindando un aviso más avanzado en comparación con los detectores de radar Escort más antiguos si un oficial viaja hacia usted.

Quizás la similitud más significativa es el aspecto "conectado" de estos dos detectores de radar, que es lo que significa la "c". Básicamente, el MAX 360c original y el MKII más nuevo pueden conectarse a Wi-Fi a través del enrutador de su hogar o punto de acceso móvil por dos razones principales: actualizaciones de firmware y acceso a la aplicación Drive Smarter adjunta sin activar Bluetooth. Cuando se vincula con Drive Smarter, su teléfono recibirá notificaciones de amenazas en tiempo real en su área, ya sea una fuente de radar, una cámara de semáforo en rojo o una patrulla policial, según lo informado por otros propietarios de Escort que usan la aplicación (es decir, alertas compartidas).

Siempre he considerado la capacidad de Wi-Fi (y la aplicación Drive Smarter) de los detectores MAX 360c como un compañero útil y tranquilo si desea exprimir cada gramo de jugo de su configuración de contramedidas. Por ejemplo, cada vez que el Escort MAX 360c MKII se conecta a un punto de acceso Wi-Fi, busca automáticamente actualizaciones de firmware, lo que puede resultar ventajoso si está de viaje y conduce en un área a la que no está acostumbrado.

Además de los ajustes de rendimiento, las actualizaciones de firmware de Escort a menudo incluirán actualizaciones de su base de datos de radares y semáforos en rojo, lo que también es útil si conduce durante unos días en un área nueva. Si hay una actualización de firmware disponible, el MAX 360c MKII puede hacerlo automáticamente una vez que se establezca la conexión Wi-Fi.

Todavía prefiero realizar actualizaciones de firmware en mi escritorio a través del Portal de herramientas del detector en el sitio web de Escort. Las actualizaciones de firmware tardan menos tiempo con una conexión por cable a su computadora que a través de Wi-Fi. Sin embargo, pierdo la ventaja de las actualizaciones de firmware en tiempo real y sobre la marcha si no estoy frente a mi computadora por cualquier motivo (he realizado actualizaciones de firmware mientras esperaba en el estacionamiento de teléfonos celulares del aeropuerto a que llegara mi familia, por ejemplo, cuando sé que tengo algo de tiempo libre).

Si desea experimentar con la conexión Wi-Fi para actualizaciones de firmware y la aplicación Drive Smarter, active la opción Wi-Fi a través del menú de configuración del detector y habilite su punto de acceso, ya sea en su vehículo o en su teléfono.

La plataforma mejorada de doble antena proporciona un mayor alcance de detección, especialmente en tráfico intenso. El chip Blackfin DSP minimiza las alertas falsas y prioriza solo las amenazas más relevantes. Compatible con las cámaras de tablero montadas en radar y los cambiadores láser de Escort.

El MAX 360c MKII viene con un cable de alimentación de 12 V, un soporte para parabrisas con ventosa (Escort lo llama “EZ Mag Mount”), un estuche de transporte y una guía de inicio rápido (puede descargar el manual del propietario completo del sitio web de Escort). El cable de alimentación de 12 V tiene un puerto USB en la parte posterior, por lo que aún puedes cargar tu teléfono. Es una buena característica si su vehículo no tiene una plataforma de carga inalámbrica.

Además de una mayor detección de alcance y un mejor filtrado de alertas falsas, aquí hay una lista resumida de algunas otras características principales del Escort MAX 360c MKII.

El Escort MAX 360c MKII le alertará sobre las bandas de radar X, K y Ka y las pistolas láser (lidar). Asimismo, la unidad detecta MultaRadar CD y CT, a menudo escritos como MRCD y MRCT para abreviar. MultaRadar generalmente se asocia con cámaras de semáforo y otros dispositivos de control fotográfico. A diferencia de un radar estándar, MultaRadar cambia de frecuencia, lo que hace que sea más difícil de captar, especialmente para los detectores de radar más antiguos. La configuración predeterminada para MRCD y MRCT está desactivada, pero ambos se pueden activar a través del menú de configuración en la pestaña "Band Enable".

El Escort MAX 360c MKII también detecta Mesta Fusion, una estrategia de cumplimiento de largo alcance, de múltiples carriles y de múltiples objetivos suministrada por la empresa de tecnología francesa IDEMIA. Las torres Mesta Fusion, que combinan un radar Doppler y una cámara de alta resolución, se desplegaron en Edmonton, Alberta, Canadá, después de que los funcionarios de la ciudad recibieran una demostración de IDEMIA en 2017. Escort permitió la detección de Mesta Fusion en el MAX 360c MKII, ya que la tecnología tiene la potencial para ser utilizado también en los Estados Unidos.

En la pestaña Band Enables, puede experimentar con cuatro opciones diferentes de segmentación K Narrow y 10 diferentes Ka Narrow o barridos personalizados para marcar realmente el tiempo de respuesta del detector. Aquí en Michigan, la configuración Ka Narrow predeterminada de Escort funciona para mí, lo que permite que mi MAX 360c MKII escanee de 33,700 a 35,600 GHz. Eso parece estar en línea con los radares de las fuerzas del orden aquí en Michigan, pero su área podría ser diferente. Si desea experimentar con diferentes filtros de segmentación y barridos personalizados según el lugar por el que conduce, Vortex Radar tiene una excelente guía sobre el tema.

El Escort MAX 360c MKII ofrece cuatro modos de sensibilidad: Highway, Auto, Auto No X y Auto Lo K, siendo este último mi preferencia aquí en Detroit. Carretera es el modo de máxima sensibilidad, que esencialmente "abre el detector de radar", por lo que es más probable que alerte sobre amenazas potenciales. Utilizo esta configuración, pero sólo en carretera abierta, normalmente en un viaje más largo. La sensibilidad automática es conveniente ya que reduce la sensibilidad de las bandas X y K según su velocidad, mientras que Auto No X hace lo mismo para las bandas K pero apaga las bandas X.

Ejecuto mi Escort MAX 360c MKII en modo de sensibilidad Auto Lo K, que reduce la sensibilidad de la banda K en todo momento. Desactivo las bandas X por separado a través del menú de configuración en Band Enable, por lo que no suelo usar Auto No X. Sin embargo, si compras un MAX 360c MKII, experimenta y ve qué funciona mejor para ti y cuáles son tus preferencias.

AutoLearn analiza el radar de ubicación fija a lo largo del tiempo para determinar si dichas alertas son legítimas o falsas. Si el MAX 360c MKII encuentra la frecuencia exacta en el mismo lugar aproximadamente tres veces (y esa frecuencia se considera falsa), lo bloquea automáticamente y muestra un mensaje "Almacenado".

Aunque aún puedes bloquear manualmente las alertas falsas, la función AutoLearn del Escort se ha convertido en sinónimo de su familia MAX de detectores de radar y puede ser una herramienta conveniente mientras conduces. Para bloquear una alerta falsa manualmente, toque el botón Silenciar en el cable de alimentación de 12 V. Cuando encuentre una ubicación previamente bloqueada, se mostrará en gris pero no emitirá una alerta audible.

El botón "MRK" en la parte superior de la unidad marcará una ubicación y luego le notificará desde aproximadamente una milla de distancia la próxima vez que esté a punto de pasarla. A diferencia de los bloqueos (manuales o automáticos), la función Marcar ubicación está destinada a áreas con amenazas legítimas. Al marcar una ubicación por primera vez con el Escort MAX 360c MKII, puedes especificar cuál es, desde semáforos en rojo y radares hasta controles de velocidad. También tiene una opción "otro" si necesita marcar una ubicación por otro motivo.

La plataforma mejorada de doble antena proporciona un mayor alcance de detección, especialmente en tráfico intenso. El chip Blackfin DSP minimiza las alertas falsas y prioriza solo las amenazas más relevantes. Compatible con las cámaras de tablero montadas en radar y los cambiadores láser de Escort.

Si es un entusiasta de los detectores de radar, como los productos Escort en general, o desea lo último y lo mejor para su vehículo, el MAX 360c MKII vale la pena. Si está utilizando un detector de radar antiguo y desea actualizarlo a uno con más funciones, el MAX 360c MKII no lo decepcionará. Escort también revisó la aplicación Drive Smarter, resolviendo muchos de los problemas de conexión y fallas que se encontraban en versiones anteriores de la aplicación. Drive Smarter es más fácil de usar que antes y debería hacer que jugar con la configuración del Escort MAX 360c MKII sea más intuitivo y divertido.

Por el contrario, si aún necesita un detector de radar sólido pero no necesariamente necesita todas las funciones adicionales, considere algo más sencillo como el Uniden R4, el Radenso DS1 o el Escort MAX 3. Estoy orgulloso de poseer esos tres detectores de radar y ellos hacen el trabajo. Cuando quiero un buen detector de radar "para llevar" para mis paseos por Detroit, elijo uno de esos tres (normalmente, el R4 es mi primera opción). Dado el circuito interno más robusto del Escort MAX 360c MKII, proporcionará un mejor filtrado de alertas falsas que el R4, DS1 o MAX 3, pero eso podría no ser un factor decisivo si desea algo a un precio más bajo.

Al momento de escribir este artículo, el MAX 360c MKII está disponible por $700 en el sitio web oficial de Escort. Si compra un nuevo MKII y tiene preguntas, únase a nosotros en el foro y le indicaremos la dirección correcta.

Carl Anthony es el editor jefe de Automoblog y presentador de AutoVision News Radio y AutoSens Insights. Como respetado líder intelectual de la industria automotriz, Carl ha aparecido en numerosos podcasts y programas de radio, incluidos Wrench Nation, Cars Yeah, The Car Doctor y Brains Byte Back, además de aparecer como colaborador habitual en MotorMouth Radio en WHPC 90.3 FM. Su trabajo también se puede ver y escuchar las 24 horas del día, los 7 días de la semana en el canal de YouTube de Automoblog.

Fotos: Danielle Anthony.